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　　据迈凯伦车队内部动静，本年的MCL39底盘将较着带有罗布·马歇尔的气概，并采用雷同红牛的空气动力学方案。这使很多车迷猜测MCL39能否会自创红牛RB16B的设想。谜底是必定的。这取我们对迈凯伦MCL39的预期判然不同。虽然客岁的MCL38已成为围场的新标杆，但车队工程总监罗布·马歇尔持分歧见地。他认为，若正在客岁根本上过于保守，将难以再现MCL38的表示，由于其他强队如法拉利已正在赛季末踌躇不前，出格是正在积分、分坐胜利和领台方面。法拉利通过大幅调整吊挂结构，使得SF25无望超越迈凯伦。因而，迈凯伦必需采纳更激进的设想策略以连结合作力。当被问及新车取MCL38有何分歧时，罗布马歇尔暗示新车正在底盘架构大将有全新设想，虽然外不雅变化不大，但内部布局会有显著改良。他出格强调了优化内部散热组件，这将使空气动力学和机械部分有更大的设想度。罗布马歇尔的话暗示他们可能会自创红牛RB20的设想，并可能采用更复杂的散热进气口设想。他认为红牛客岁的激进散热设想虽有事理，但因为复杂设想影响了空气动力学效率，结果并不抱负。罗布马歇尔认为，只需正在散热效率和空气动力学之间找到均衡，全体机能就能提拔。能够看出，罗布马歇尔认为红牛过去一年的标的目的是对的，但正在方式上存正在误差，纯真逃求气动效率而轻忽散热系统的负面影响会导致反结果。正在评估新车车身设想时，马歇尔认为提高顺应性是环节，而复杂散热布局只是手段之一。空气动力学设想不只提拔效率，从描述看，迈凯伦自创了红牛RB20的部门，同时避免了饮料车队的错误。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。